Le maritime c’est 3% des émissions globales de gas à effet de serre.
De nouvelles ambitions et une nouvelle stratégie ont donc été adoptées le 7 juillet 2023.
Récap 🎯
-Atteindre le net-zéro en 2050
Avec des paliers à 20%-30% en 2030, 70%-80% en 2040
-Une réduction de l’intensité carbone du transport d’ici 2030 de 40% par rapport à 2008
-Atteindre une part de carburants alternatifs de 5% à 10% en 2030
-Inclusion de l’élément humain (il va falloir former les gens sur toute la chaine !)
-Adoption de l’approche de calcul du puit au sillage pour prendre en compte tout le cycle de vie (https://www.linkedin.com/posts/colombanatsea_shipping-maritime-operationsmanagement-activity-7061590110764474368-gUoN)
💡 Les technologies de capture de CO2 ne rentrent pas en compte à ce jour
Planning 🗓️
-Fin 2024 : le rapport sur la stratégie est finalisé
-Fin 2025 : les mesures sont adoptées
-Début 2027 : les mesures entrent en vigueur
-Fin 2028 : proposition d’ajustement de la stratégie
Ca peut sembler long et compliqué… Mais mettre autour de la table178 pays est un challenge.
Pas que du CO2 ⚠️
On ne peut que se réjouir de l’intérêt de l’IMO pour la collecte et la qualité de la donnée lors de cette session.
En même temps : pas de data, pas de connaissances. Pas de connaissances, pas d’action. Pas d’action, pas de futur. Pas de futur, pas de futur.
Donc 👇
L’usage des record book électroniques comme Streamlog est encouragé, notamment pour le suivi des rejets des eaux de nettoyages d’échappement : plus de transparence, plus de données pour agir 🔍
Au sujet de l’aggregation de données, il a aussi été proposé d’augmenter la granularité des rapports DCS (aujourd’hui à l’année). C’est possible : un outil comme Streamlog le fait déjà au voyage.
Des systèmes de traitement des eaux de ballast ont été approuvés pour réduire l’impact du transport maritime sur la biodiversité.
70% des erreur détectées par les contrôles par l’État du Port concernant le journal des eaux de ballast.
👉 une modification du journal entrera en vigueur en février 2025 pour mieux accompagner les marins
Et sinon… vous connaissez la chanson : Streamlog
De nombreuses guidelines sur les incinérateurs, l’antipollution ou le biofouling ont également été validées.
De nouvelles zones de réglementation des émissions de polluants atmosphériques ont été approuvées (Mer Rouge, Golfe d’Aden, Arctique canadien, Atlantic Nord-Est).
L’Ouest méditerranéen a été classé en zone particulièrement sensible, notamment pour mieux agir contre les collisions avec les baleines 🐳
Des guidelines pour limiter le bruit sous-marins ont d’ailleurs été approuvées.
Un article trop long.
Pour saluer un travail titanesque (ils et elles n’ont pas du dormir beaucoup).
Et il ne faut pas s’arrêter là ✊
Merci à tous les acteurs impliqués !
Commentaires0
Vous n'avez pas les droits pour lire ou ajouter un commentaire.
Articles suggérés