🚨 La revue 2023 du transport maritime de l’UNCTAD vient de sortir.

🚨 La revue 2023 du transport maritime de l’UNCTAD vient de sortir.

Une sélection de chiffres intéressants. Ou alarmant ?

📈 Entre 1999 et 2022, le grain est passé d’un transport sur une distance de 5600 milles à 7200 milles.

Le contexte géopolitique nous empêche donc de nous nourrir entre voisins. Ce serait pourtant sacrément plus efficace énergétiquement parlant ⚡

La flotte vieillit. De 2ans sur une décennie 🤯

Plus de la moitié des navires ont plus de 15ans. Le risque a investir dans des solutions de décarbonation innovantes mais immatures est-il trop fort  ? Ou bien est-ce le flou / le manque de contraintes réglementaires ?

Le soucis est que modifier ces navires (retrofit) pour atteindre les objectifs de réduction d’impact environnemental ne sera économiquement plus viable.

La Chine a doublé l’empreinte carbone de sa flotte en propriété en 10ans 👏

Un score dramatique a 100.000.000 tonnes de CO2.

⚠️ Attention : celle de la France - la notre - a légèrement augmenté, autour des 15.000.000 de tonnes.

En janvier 2023, nos navires étaient à 840.000.000 de tonnes de C02 émises à l’échelle mondiale 😰

Quelques solutions en vrac ?

👉 réduire bien sûr : arbitrer entre l’utile et le futile

👉 garantir les approvisionnements essentiels en énergie et en nourriture de manière optimale a l’échelle internationale

👉 améliorer l’usage de navires grâce à l’analyse de données (Opsealog fait depuis 8ans 🤯)

👉 récompenser l’innovation matérielle pour des solutions bas carbone

👉 former les marins a l’usage de ces technologies

👉 intégrer des objectifs courts termes d’usage de propulsion/ carburants alternatifs par palier jusqu'à 2050

👉 récompenser l'échange d’information sous format digital et la transparence

👉 investir dans des infrastructures portuaires dans les pays émergents

Sans oublier la nécessité de soigner

👉 soutenir les initiatives de sauvegarde de la vie humaine en mer (merci SOS Méditerranée)

👉 préserver la biodiversité de l’océan via des corridors et réglementations fermes

👉 renforcer la recherche scientifique

👉 former les marins aux enjeux environnementaux

👉 renforcer la politique de police maritime de l’environnement

👉 https://www.linkedin.com/posts/colombanatsea_maritime-review-2023-unctad-colombanatsea-activity-7113052103178108929-qAB-?utm_source=share&utm_medium=member_desktop