LE MOTEUR À AMMONIAC À QUATRE TEMPS WÄRTSILÄ PERMET DÉSORMAIS DE RÉDUIRE DE 90 % LES ÉMISSIONS DE GES

Wärtsilä rapporte que son moteur à quatre temps alimenté à l’ammoniac offre désormais des niveaux d’efficacité et de performance plus élevés que jamais. Après son introduction dans le secteur maritime commercial en novembre 2023, le moteur à ammoniac Wärtsilä 25 a fait l’objet de tests approfondis afin d’optimiser ses paramètres de performance. Selon Wärtsilä, les derniers résultats, évalués par rapport à la référence maritime FuelEU et mesurés à la fois sur la base "Well-to-Wake" and "Tank-to-Wake" (Ndlr : L’approche “well-to-wake” prend en compte toutes les émissions de gaz à effet de serre (GES), depuis la phase d’extraction ou de production du carburant jusqu’à son utilisation finale à bord des navires. le WtW englobe l’ensemble du cycle de vie du carburant. L’approche "tank-to-wake" signifie du réservoir au sillage, à l’utilisation finale), montrent qu’une part d’énergie de 95 % d’ammoniac permet désormais une réduction de 90 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux moteurs au fioul équivalents. Il s’agit d’une amélioration de 18 % des performances du moteur à ammoniac en matière d’émissions.

Le moteur à ammoniac Wärtsilä 25, qui fait partie de la plate-forme de moteurs Wärtsilä 25, a été développé sur la base de l’expérience de Wärtsilä en matière de sécurité et d’exploitation acquise grâce aux moteurs bicarburant (DF) basse pression fonctionnant au GNL.

Les tests récents ont montré que l’ammoniac est un carburant approprié pour le concept de cycle Otto basse pression, qui est la conception que Wärtsilä a utilisée pour sa solution de moteur à l’ammoniac. La décision d’opter pour un concept de cycle d’Otto à basse pression a été prise en fonction de plusieurs facteurs, notamment la sécurité, l’efficacité et le potentiel global de réduction des gaz à effet de serre, entre autres paramètres. Des tests approfondis menés sur différentes tailles de moteurs ont montré que l’efficacité du concept de cycle Otto basse pression est cohérente et égale à celle des moteurs GNL à double carburant. L’ammoniac est également très résistant aux chocs, avec des capacités de combustion robustes sur une large gamme de réglages de moteur.

« La décarbonation étant au cœur de notre stratégie d’entreprise, nous avons continué à améliorer les capacités de notre solution de moteur à l’ammoniac, en ajoutant encore plus de caractéristiques de sécurité et en améliorant encore ses performances », a déclaré Stefan Nysjö, vice-président de l’approvisionnement en énergie chez Wärtsilä Marine. « Cela s’inscrit dans le cadre de notre engagement à l’égard de l’amélioration continue, c’est-à-dire que nous continuons à développer, à tester et à améliorer des technologies et des solutions nouvelles et actuelles qui aideront l’industrie à réduire considérablement ses émissions de gaz à effet de serre. Pour notre moteur à ammoniac, nous avons opté pour le concept de cycle Otto basse pression, car nous sommes convaincus qu’il offrira les meilleurs niveaux de sécurité, d’efficacité et de fiabilité à nos clients ».

Les améliorations apportées aux performances du moteur à l’ammoniac Wärtsilä 25 profitent à l’ensemble de la solution à l’ammoniac, qui comprend un système d’alimentation en gaz combustible AmmoniaPac, le système d’atténuation des rejets d’ammoniac Wärtsilä (WARMS) et le réducteur de NOx Wärtsilä (NOR) pour un post-traitement optimal des gaz d’échappement.

Selon Wärtsilä, la sécurité, l’efficacité et la fiabilité sont au cœur de la conception de la solution optimisée par un système d’automatisation hautement sophistiqué et un contrat de maintenance pour garantir des opérations à bord sûres et efficaces. Outre les futures commandes de moteurs, l’amélioration des performances sera également intégrée dans les moteurs déjà sous contrat, les premières livraisons étant prévues à partir de 2026.

L’ammoniac est devenu un carburant alternatif prometteur alors que l’industrie du transport maritime recherche des options de carburant plus durables. La réglementation mondiale ayant fixé une destination claire pour le transport maritime – zéro émission nette d’ici le milieu du siècle – l’ammoniac jouera un rôle important pour permettre à l’industrie du transport maritime de réduire ses émissions. Un rapport de Wärtsilä souligne le rôle que joueront les carburants durables dans la réalisation de cet objectif fixé par l’Organisation maritime internationale (OMI). Selon le rapport, les solutions de décarbonation existantes, telles que les mesures d’efficacité énergétique, peuvent réduire les émissions du transport maritime jusqu’à 27 %, mais les carburants tels que l’ammoniac constitueront une étape essentielle dans l’élimination des 73 % restants.

Le rapport est accessible avec le lien : https://www.wartsila.com/insights/whitepaper/sustainable-fuels-for-shipping-by-2050-industry-report

(Source :  MarineLog)