LA PÉNURIE D'OFFICIERS ATTEINDRA LE NIVEAU LE PLUS ÉLEVÉ DE LA DÉCENNIE D'ICI 2026

La pénurie d'officiers atteindra le niveau le plus élevé de la décennie d'ici 2026

Selon le dernier rapport “Manning Annual Review and Forecast“ publié par la société mondiale de conseil en transport maritime Drewry, la diminution de l'attrait d'une carrière en mer, associée à l'augmentation des ratios d'effectifs et à la croissance continue de la flotte, entraînera d'ici 2026 la plus grande pénurie d'officiers pour armer la flotte marchande mondiale depuis plus d'une décennie, ce qui aura des répercussions importantes sur le recrutement et l'inflation future des coûts d'effectifs.

La pénurie actuelle d'officiers est estimée à environ 3% de la réserve mondiale, ce qui est largement gérable et n'a pas d'impact notable sur l'embauche, mais est dans une certaine mesure masquée par l'immobilisation temporaire de navires dans certains secteurs tels que les croisières, en raison de la pandémie de Covid-19. L'offre de recrutement est beaucoup plus élastique en raison des exigences d'entrée moins élevées et des courtes périodes de formation.

Toutefois, à l'horizon 2026, l'écart entre l'offre et la demande devrait se creuser pour atteindre un déficit équivalant à plus de 5 % du nombre total d'officiers, soit le niveau le plus élevé depuis 2013. La principale raison de cette situation est le ralentissement de l'offre d'officiers, car l'attrait d'une carrière en mer diminue. Au cours des cinq années précédant 2016, l'offre de gens de mer disponibles pour fournir la flotte marchande mondiale a augmenté à un taux annuel moyen de 2,7 %, selon les estimations de Drewry. Cependant, au cours des cinq dernières années, ce taux de croissance s'est réduit à seulement 0,5 % par an (voir graphique).

Évolution de l'offre de gens de mer (2011-16 Vs 2016-21, % CAGR) Nota : Le compound annual growth rate (CGAR) ou taux de croissance annuel composé (TCAC) mesure le taux de croissance annuel moyen.

Source : Bilan annuel et prévisions de Manning 2021/22 de Drewry 

"Avec les effets négatifs persistants de la vie en mer dus à la pandémie de Covide-19, certains marins pourraient avancer leurs plans de retraite, tandis que d'autres chercheraient du travail à terre", a déclaré Rhett Harris, responsable de la recherche sur les effectifs chez Drewry. "Cela fait plusieurs années que les officiers de qualité sont difficiles à recruter et à retenir. Cette situation devrait s'aggraver, car la croissance de l'offre ne parvient pas à suivre le rythme de l'expansion de la flotte mondiale."

Malgré ces tendances, les coûts d'équipage globaux sous-jacents, hors impact de Covid-19, devraient augmenter modérément en 2021, selon les estimations de Drewry, avec une hausse de seulement 0,4 % sur l'année, un rythme similaire à celui de l'année dernière. À plus long terme, le resserrement des conditions du marché du travail et l'amélioration de l'accessibilité financière entraîneront une hausse des coûts d'équipage, mais les augmentations resteront inférieures au taux actuel d'inflation des prix à la consommation.

"Si l'offre pour le personnel d’exécution a ralenti, la disponibilité est relativement élastique et les niveaux de salaire resteront déterminés par les accords de négociation collective", a expliqué M. Harris. "En revanche, la rémunération des officiers dépend davantage du marché, mais la pénurie croissante d'officiers devrait affecter la qualité plus que la quantité disponible pour le service. Drewry s'attend donc à ce que les employeurs qui versent actuellement des bas salaires soient plus affectés par les retombées de la pandémie COVID-19, les marins mécontents étant attirés par les armateurs qui payent mieux ou par des rôles différents à terre."

Source : Drewry