ABORDAGE ENTRE CANOT DE LAMANAGE ET VEDETTE DE SERVITUDE LE 7/10/2020 A PORT-DE-BOUC

BEAmer. Rapport d'enquête - Abordage entre le canot de lamanage CB20 et la vedette de servitude LA CASSIDAIGNE, survenu le 7/10/2020 dans l'avant-port de Port-de-Bouc (3 blessés, dont 1 grave).

Conclusions. L'accident aurait pu être évité si au moins 1 des 2 navires (le canot CB20 ou LA CASSIDAIGNE) avait  signalé à la vigie son intention de traverser l'avant-port,  attirant  ainsi l'attention de l'autre navire. Après une opération nécessitant une vigilance accrue (l'amarrage d'un grand navire), le risque de baisse d'attention est avéré au cours de la phase qui suit, notamment si celle-ci est routinière (trajet de  courte durée) et s'effectue dans des conditions favorables (beau temps, bonne visibilité et peu de trafic) ;  l'équipage  du  canot CB20 était vraisemblablement dans cette situation. Au regard de la soudaineté et de la gravité de l'accident, l'équipage de LA CASSIDAIGNE et le matelot du canot ont eu, après la collision, des réactions rapides et appropriées.

Enseignements
1.2021-E-10 : au cours des périodes de faible trafic (notamment de navires de plaisance), les patrons des embarcations qui pratiquent régulièrement une zone de navigation ne sont pas incités à réduire leur vitesse.
2.2021-E-11 : à défaut de signalement par VHF, la présence d'un autre navire dans l'avant-port aurait pu être détectée par l'utilisation de l'AIS.
3.2021-E-12 : les conditions d'utilisation des gyrophares en mer devraient être précisées par l'administration maritime.
4.2021-E-13 : le port systématique du gilet autogonflant par les lamaneurs a grandement facilité le sauvetage du patron du canot CB20.
5.2021-E-14 : même à bord d'un navire muni d'une échelle, la récupération d'un homme à la mer, inconscient et blessé, est une opération difficile.
Recommandations. Le BEAmer recommande :
- À la capitainerie de Port-de-Bouc :
1.2021-R-03 : de sensibiliser les patrons des navires de faible tonnage, évoluant de nuit dans l'avant-port, de signaler leurs mouvements avant d'appareiller sur un canal VHF veillé par tous.
À la Société coopérative du Lamanage des ports de Marseille et du Golfe de Fos :
 2.2021-R-04 : d'inviter les patrons des canots de lamanage à redoubler de prudence en navigation de nuit, en particulier lorsque l'arrière-plan lumineux est gênant.

Retrouvez le rapport en pièce-jointe.